Zoals de meeste gelezen hebben, zit er nu een turbo-kit in mijn auto op een d16z6.

Vandaag tijdens het afstellen met Martijn ging alles prima, alleen toen we na enkele keren redelijk boosten, vollast gingen boosten van 0 tot 140 werd de motor ineens warm. Daarvoor bleef hij constant rond de 90 graden.

Eerste gedachte was een gasbel in het koelsysteem, maar het verdween echter ook niet echt. De temp. meter in de auto bleef eigenlijk op en neer springen tussen bijna rood en bedrijfstemperatuur. Echt springen dus, binnen 1 sec op en neer.
Met de verwarming voel je dan ook goed wanneer de meter warm is, er alleen maar koude lucht uit de roosters komt. En bij bedrijfstemp. dat de lucht warm is.

Nu hadden we dus de gedachte dat het systeem nog niet goed ontlucht was, maar waarschijnlijk is het dus headlift? De ARP welke erin zitten heb ik aangedraaid met 45Nm en daarna met 80Nm.

Zijn er mensen die dit probleem herkennen, of zeggen van: je moet je ARP met meer moment aandraaien of na het warm zijn van de motor nog natrekken met iets hoger moment. Ik heb nog niets nagetrokken of iets dergelijks.

Tloopt in ieder geval leuk, maar headlift is natuurlijk minder

mischien dat ik me vergis maar was het niet 45nm daarna 80nm en daarna nog een keer 180graden ?
teminste dat deed/doe ik altijd bij autos in de garage en die rijen nog steeds rond.

Naar zo iets van een tip ben ik op zoek. Dennis meende ooit gelezen te hebben dat het 80Nm was en daarna nog een kwartslag doordraaien. Ik heb namelijk geen idee en hoopte dat iemand hier ook maar iets over kon zeggen.

Khoop dat er voor vnv nog meer tips zijn want vnv zou ik graag kijken. Kga ze zowiezo allemaal nog een met 80 natrekken.

Zelfde probleems als snobbert?

ik heb die van mij op 94 nm staan

probeer ook eens om je fan door te lussen.

had het met mijn b18 ook na paar runs warm lopen.

fan continu meedraaiend geen probleem.

Deze had ik al gelezen, de conclusie hier uit is eigenlijk aandraaien met 85Nm, en absoluut niet meer omdat je anders de studs gaat oprekken en ze hierdoor alleen maar zwakker worden.

Vnv ff natrekken idd, maar qua fan vind ik een beetje raar. Want tijdens het rijden met 80kmh doet die fan helemaal niets, je rijwind is vele malen sneller dan de luchtverplaatsing van je fan.

Ik heb me aan de specificaties aangehouden die ARP bij leverde. En dat was voor mijn B-serie iets van bijna 100 nm.

Maarem, als jou temperatuur zo heen en weer schiet ligt je koppakking er gewoon uit.

This gewoon vaag.

Kheb aangedraait en net gereden, beetje geboost met snobbert, helemaal niets aan de hand

Maar kheb het idee dat het alleen gebeurt als ik echt een paar keer flink achter elkaar boost. Niet beetje lafjes tot 5500 RPM.

Tja koppaking zou kunnen. Vant weekend ff laten snuffelen Dan weten we het.

wat voor radiateur heb je... met wat voor koelvin

kheb een Vti-rad met d15 fan.

Wordt na het starten van koude motor, binnen een minuut ook druk opgebouwd in je koelsysteem?
dus dat de slangen merkbaar harder begint te worden.

Nope eigenlijk niet.

VAndaag vanuit Arnhem naar huis gereden. 100km zonder probs en zelf 30min in de file gestaan.
Alleen toen ik bijna thuis was, bij het nemen van de afrit liep de temp iets op. Na het aanzetten van de verwarming zakte het weer naar normaal. Dit heeft zich nog 3 keer herhaald, iedere keer 2 minuutjes de verwarming aangezet.

Dus denk dat ik de fan even ga doorlussen zodat deze altijd aan staan, dan nog eens proberen. En anders ben ik bang dat ik de koppakking mag gaan vervangen.

Deze symptonen geven eigenlijk al aan dat er iets niet goed zit.
Of er zit nog lucht in het koelsysteem, of er komt lucht bij door de verbranding, die door een minuscuul lekje in de koppakking je koelsysteem binnen komt.